Деформационные швы являются неотъемлемой частью мостовых и дорожных конструкций, подвергающихся статическим и динамическим нагрузкам. При отказе в их работе, быстро прогрессирует разрушение других элементов, что резко снижает долговечность и комфортность движения по сооружениям. При устройстве переходных зон деформационных швов необходимо учитывать устойчивость как к механическим воздействиям, так и к химико-физическим воздействиям.

К конструкции деформационных швов должны предъявляться высокие требования, основными из которых можно обозначить:

• надежная гидроизоляция (нарушение герметичности шва и попадание влаги внутрь дорожного покрытия при наступлении зимнего сезона приводит к разрушению покрытия быстрыми темпами);
• устойчивость к химическим воздействиям;
• устойчивость деформационных швов к механическим воздействиям (динамическому воздействию от транспорта), в том числе низкий показатель истираемости покрытия переходной зоны;
• устойчивость к изменению температуры;
• долговечность и надежность.
•  

Причиной повышенного динамического воздействия является разность высот между верхней поверхностью деформационного шва и поверхностью покрытия проезжей части («ступенька»).

В переходных зонах между дорожным покрытием и конструкциями деформационного шва обнаруживаются трещины, истирание поверхности и впадины. Такое состояние деформационных швов и прилегающих к ним участков дорожного покрытия является опасным для автотранспорта и может стать причиной серьезных аварий.